АТОМ

• 17 октября 2026 14:27 2 510120

  Наш конкурс, где мы разыгрываем Атом и другие ценные призы, набирает обороты.
  
  Это значит, что его участникам важно не только выполнять все задания и получать за это баллы, но и делать это быстрее остальных.
  
  У каждого задания есть ограничение по числу участников. К примеру, баллы смогут получить только первые 100 или 200 человек, которые правильно его выпол…

  Показать ещё

  Наш конкурс, где мы разыгрываем Атом и другие ценные призы, набирает обороты.
  
  Это значит, что его участникам важно не только выполнять все задания и получать за это баллы, но и делать это быстрее остальных.
  
  У каждого задания есть ограничение по числу участников. К примеру, баллы смогут получить только первые 100 или 200 человек, которые правильно его выполнят. Об этом мы предупреждаем в условиях каждого задания.
  
  А еще баллы начисляются тем, кто найдет промокод в наших публикациях или на мероприятиях, в которых участвует Атом. Присмотритесь. 
  
  И не теряйте время зря: заходите в чат-бот каждый день, чтобы не пропустить задания и успеть получить за них дополнительные баллы.
  
  Чем больше баллов вы наберете на первом этапе конкурса, тем выше ваши шансы попасть в число финалистов.
  
  Вы еще можете присоединиться к нашему конкурсу!

  • ❤️ 60
  • 👍 33
  • ⚡️ 19
  • ✅ 7
  • 😍 1
  Открыть в MAX
• 16 октября 2026 13:51 2 775196

  Со стороны все кажется простым и логичным: дизайнеры придумывают пользовательский сценарий, инженеры его воплощают, водитель с удовольствием пользуется. На самом же деле любая разработка требует от участников не только профессионализма, но и умения идти на компромисс, ведь без него работа просто не сдвинется с места.
  
  Начнем с того, что интерфейс Атома — вещ…

  Показать ещё

  Со стороны все кажется простым и логичным: дизайнеры придумывают пользовательский сценарий, инженеры его воплощают, водитель с удовольствием пользуется. На самом же деле любая разработка требует от участников не только профессионализма, но и умения идти на компромисс, ведь без него работа просто не сдвинется с места.
  
  Начнем с того, что интерфейс Атома — вещь сложносочиненная. Он объединяет проекционный экран, дисплей на руле, голосовой помощник и мобильное приложение. Для водителя и пассажиров это значит, что можно не отвлекаться от дороги и управлять настройками любым удобным способом: хоть голосом, хоть через приложение.
  
  Но, чтобы все получилось складно, потрудиться пришлось сразу нескольким командам из разных подразделений. И у каждой была «своя правда»: дизайнеры отстаивали понятный и цельный опыт, разработчики считали объем работ и ресурсы, инженеры учитывали возможности железа и датчиков, а сертификация задавала рамки, в которых решение вообще можно выпускать.
  
  Первоначальная идея неизбежно менялась. На нее влияли сроки и сложность реализации, ограничения поставщиков, стоимость изменений и результаты тестов. Иногда условия менялись уже по ходу работы: появлялся новый поставщик или пересматривалась архитектура. Тогда команда решала, что критично для водителя, а от чего можно отказаться без потери смысла. Сценарий пересобирали, а не просто урезали.
  
  Каждый промежуточный результат проверяли в реальных поездках: коллеги из разных команд садились за руль и проходили сценарии сами. То, что выглядит логично на макете, в движении может требовать больше внимания или быть недостаточно заметным. После поездок в решения вносили правки, и так происходило не раз.
  
  Финальный вариант проходил дизайн-ревью и общее демо с продуктологами, архитекторами, разработчиками и инженерами. Если возникали споры о приоритетах, сроках, бюджете или сертификации, решение уходило на дополнительный цикл проектирования. Учесть надо было все: безопасность, ценность для пользователя, реализуемость, сроки и стоимость.
  
  В итого интерфейс Атома стал результатом совместной работы специалистов разного профиля. Каждый смотрел на задачу со своей стороны, но цель у всех была одна: сделать взаимодействие с электромобилем удобным и поднять пользовательский опыт на новый уровень.

  • ❤️ 93
  • 👍 72
  • 🔥 27
  • 🤣 4
  Открыть в MAX
• 15 октября 2026 15:03 3 027229

  Атом получил награду в номинации «Новая мобильность»
  
  В Москве прошла первая автомобильная премия журнала Авито Авто «Точка зажигания», и мы вернулись оттуда не с пустыми руками.
  
  Номинация «Новая мобильность» идеально описывает суть Атома: компактный снаружи, но просторный внутри, отлично маневрирует в плотном городском потоке и предлагает водителю и пассаж…

  Показать ещё

  Атом получил награду в номинации «Новая мобильность»
  
  В Москве прошла первая автомобильная премия журнала Авито Авто «Точка зажигания», и мы вернулись оттуда не с пустыми руками.
  
  Номинация «Новая мобильность» идеально описывает суть Атома: компактный снаружи, но просторный внутри, отлично маневрирует в плотном городском потоке и предлагает водителю и пассажирам совершенно новый уровень цифрового взаимодействия.
  
  Формат у премии «Точка зажигания» получился масштабным. Победителей в 22 номинациях выбирали сами пользователи: аналитики изучили действия 34 млн человек на платформе: кто что искал, добавлял в избранное и по каким объявлениям связывался с продавцами. Еще девять наград распределили профильное жюри и эксперты Авито Авто.
  
  Спасибо редакции журнала за высокую оценку, а вам — за неизменную поддержку нашего проекта!

  • 👍 128
  • ❤️ 59
  • 🔥 30
  • 👎 7
  • ⚡️ 2
  • ✅ 1
  Открыть в MAX
• 14 октября 2026 12:21 3 172166

  Пост без текста — фото, видео или файл

  • 👍 119
  • 🔥 23
  • ❤️ 11
  • 👎 7
  • ⚡️ 6
  Открыть в MAX
• 13 октября 2026 13:50 3 288185

  Мы живем в цифровую эпоху, и без электричества сейчас никуда. Оно давно не просто «свет в окошке»: энергия нужна буквально для всего, что нас окружает — от смартфона до автомобиля.
  
  Как развивается современная энергетика, какие задачи перед ней стоят и какие решения она предлагает, эксперты обсудят на форуме Российской энергетической недели. Он пройдет с 14 …

  Показать ещё

  Мы живем в цифровую эпоху, и без электричества сейчас никуда. Оно давно не просто «свет в окошке»: энергия нужна буквально для всего, что нас окружает — от смартфона до автомобиля.
  
  Как развивается современная энергетика, какие задачи перед ней стоят и какие решения она предлагает, эксперты обсудят на форуме Российской энергетической недели. Он пройдет с 14 по 16 октября в московском Манеже.
  
  А в Гостином дворе в эти же дни откроется выставка оборудования и технологий для ТЭК, где кроме прочего, посетителей будет встречать Атом — первый российский серийный электромобиль с батареей и электроприводом отечественного производства.
  
  Заодно на выставке можно будет убедиться: зарядная инфраструктура в России активно развивается. А значит, у электротранспорта в нашей стране большое будущее.

  • 👍 116
  • ❤️ 32
  • 🔥 27
  • 👏 5
  • 👎 3
  • ⚡️ 1
  Открыть в MAX
• 12 октября 2026 15:44 3 642237

  Как сваривают кузов Атома
  
  Массовое производство автомобиля — непростой процесс, состоящий из тысяч операций, и сварка кузова из них самая важная.
  
  Как правило, она состоит из шести последовательных этапов, в которых участвуют и роботы, и человек.
  
  1. Сварка отдельных узлов
  На этом этапе все кузовные элементы делятся на так называемые функциональные группы, …

  Показать ещё

  Как сваривают кузов Атома
  
  Массовое производство автомобиля — непростой процесс, состоящий из тысяч операций, и сварка кузова из них самая важная.
  
  Как правило, она состоит из шести последовательных этапов, в которых участвуют и роботы, и человек.
  
  1. Сварка отдельных узлов
  На этом этапе все кузовные элементы делятся на так называемые функциональные группы, чтобы сварка шла параллельно на нескольких участках. Одновременно собираются и свариваются передняя, средняя и задняя части платформы кузова, подкапотный отсек с лонжеронами и моторным щитом, а также наружные и внутренние части боковин. Подсобираются и завальцовываются панели полых навесных элементов кузова: боковые двери, капот и дверь багажника.
  
  2. Обеспечение необходимых характеристик
  На некоторые детали накладывают специальную мастику для обеспечения герметичности швов и завальцовки, а если нужно соединить элементы, которые невозможно сварить обычными «клещами», то между ними наносят специальный структурный токопроводящий клей, который при прохождении кузова через печь затвердевает и надежно фиксирует обе детали в составе кузова.
  
  3. Сборка каркаса
  Затем платформу соединяют с моторным отсеком и отправляют на роботизированную подварку: точечное соединение для промежуточной фиксации деталей относительно друг друга. Там добавляют готовые боковины, и вот отдельные узлы уже постепенно превращаются в узнаваемый силуэт кузова.
  
  4. Формирование геометрии
  Подсобранный «скелет» поступает в главный кондуктор — роботизированную ячейку, где детали фиксируют в нужном положении, чтобы сварить элементы по базовым точкам фиксации каркаса. Это очень ответственная операция, потому что в этот момент создается геометрия кузова, которая должна точно повторяться от машины к машине и соответствовать спроектированной 3D-модели.
  
  5. Финальная сборка
  Затем кузовной каркас выходит на общую линию. Здесь к нему приваривают крышу, наносят VIN-номер, навешивают двери, капот и металлические усилители бамперов. Основную часть работ делают роботы: ручной труд применяется в труднодоступных местах, куда техника добраться не может.
  
  6. Проверка качества
  Готовый кузов осматривают эксперты из отдела качества: они оценивают сварные соединения, положение навесных элементов, зазоры и перепады между элементами. Часть кузовов с определенной периодичностью уходит на полный замер геометрии в 3D-лабораторию.
  
  Если «зачет сдан», кузов отправляется в цех окраски, но это уже другая история.
  
  А пока вы можете отследить все вышеописанные процессы в нашем ролике.

  • 👍 164
  • ❤️ 37
  • 🔥 27
  • 👎 3
  • 🤝 3
  • ⚡️ 2
  Открыть в MAX
• 9 октября 2026 13:55 4 171262

  Сумки не перекатываются по багажнику, салон проще защитить от грязи в непогоду, а если вдруг спустит колесо, все необходимое для его починки будет под рукой. Идеальный сценарий? Нет, правильно подобранные автомобильные аксессуары.
  
  В Атоме работа над ними началась еще когда сам электромобиль существовал только в эскизах. Линейку решили строить, руководствуяс…

  Показать ещё

  Сумки не перекатываются по багажнику, салон проще защитить от грязи в непогоду, а если вдруг спустит колесо, все необходимое для его починки будет под рукой. Идеальный сценарий? Нет, правильно подобранные автомобильные аксессуары.
  
  В Атоме работа над ними началась еще когда сам электромобиль существовал только в эскизах. Линейку решили строить, руководствуясь четырьмя принципами: качество, функциональность, современный дизайн и соответствие реальным потребностям владельцев. При этом одним из приоритетов стало сотрудничество с российскими производителями.
  
  Задача была не просто собрать обычный каталог товаров, а закрыть основные вопросы, возникающие при эксплуатации автомобиля: защитить салон от грязи и влаги, организовать пространство, облегчить перевозку вещей и упростить зарядку электромобиля.
  
  Уже при покупке Атома владелец получает четыре текстильных ковра в салон, резиновый ковер и сетку в багажник, органайзер для багажной ниши, а также аварийный набор с комплектом для ремонта шин.
  
  Дополнительно у сервисных партнеров Атома, а чуть позже и онлайн, можно будет приобрести брызговики, литьевые ковры, багажник на крышу, портативное зарядное устройство и трехфазный кабель-переходник Type 2–GB/T. А чтобы почувствовать себя частью команды Атома, заказать фирменный мерч: бейсболки, шапки и шарфы.
  
  Ассортимент аксессуаров будет расширяться, причем новые позиции появятся не благодаря фантазии наших дизайнеров, а согласно пожеланиям владельцев электромобиля. Команда будет собирать их отзывы, анализировать востребованные сценарии и на их основе развивать линейку.

  • 🔥 134
  • 👍 88
  • ❤️ 21
  • ✅ 6
  • ⚡️ 4
  • 👎 4
  Открыть в MAX
• 7 октября 2026 13:12 4 269271

  Слушай, Атом: что умеет наш голосовой помощник
  
  Интерфейс Атома объединяет сразу несколько способов взаимодействия с электромобилем: проекцию на лобовом стекле, сенсорный экран на руле, голосового помощника и мобильное приложение.
  
  Проекция позволяет водителю получать основную информацию, не отводя взгляд от дороги, экран на руле — управлять функциями электр…

  Показать ещё

  Слушай, Атом: что умеет наш голосовой помощник
  
  Интерфейс Атома объединяет сразу несколько способов взаимодействия с электромобилем: проекцию на лобовом стекле, сенсорный экран на руле, голосового помощника и мобильное приложение.
  
  Проекция позволяет водителю получать основную информацию, не отводя взгляд от дороги, экран на руле — управлять функциями электромобиля, а голосовой помощник — быстрее выполнять нужные действия во время движения.
  
  Пользоваться им может не только водитель. Для пассажира голосовое управление, наряду с мобильным приложением, становится способом самостоятельно менять доступные ему настройки.
  
  Уже сейчас голосовой помощник умеет управлять климатом, дверями, сиденьями и навигацией. Голосом можно изменить температуру в салоне и параметры обдува, закрыть и открыть двери, настроить сиденье, построить или отменить маршрут.
  
  Причем помощник понимает не только саму команду, но и то, откуда она поступила. Для этого в салоне установлены три микрофона: для водителя, переднего пассажира и заднего ряда. Если сказать: «открой мою дверь», ассистент определит ее по положению говорящего. Если же просьба прозвучит с заднего ряда, он уточнит: левую или правую.
  
  Работа над голосовым интерфейсом — кропотливый процесс. И если фраза для его активации всегда неизменна: «Слушай, Атом», то саму просьбу люди могут сформулировать совершенно по-разному. «Поставь 22 градуса», «сделай чуть теплее», «мне холодно» или «убавь температуру на два градуса» — голосовой помощник должен понять любую из таких формулировок, так что для каждой категории команда Атома предусмотрела сотни вариантов.
  
  Отдельное внимание специалисты уделили безопасности. Например, пассажир не сможет голосом открыть водительскую дверь, а во время движения система не позволит разблокировать двери независимо от того, кто об этом попросил.
  
  Сейчас команда занимается донастройкой функций помощника: повышает скорость реакции и точность распознавания, а также работает над тембром голоса.
  
  В перспективе ассистент научится открывать и закрывать окна, управлять мультимедиа, подогревом сидений и руля.
  
  Как голосовой помощник справляется со своими функциями сейчас — смотрите в нашем ролике.

  • 👍 186
  • 🔥 58
  • ❤️ 15
  • 👎 6
  • 👏 3
  • 🤔 2
  Открыть в MAX
• 6 октября 2026 12:08 4 106202

  Вы просили — мы сделали: чтобы повысить шансы на выход в финал для тех, кто присоединился к нашему конкурсу не с самого начала, мы увеличили список участников второго этапа в два раза.
  
  Теперь их будет не 30, а 60 человек.
  
  Первые 30 мест достанутся лидерам рейтинга: они получат гарантированные призы.
  
  А еще 30 финалистов выберет рандомайзер среди участников…

  Показать ещё

  Вы просили — мы сделали: чтобы повысить шансы на выход в финал для тех, кто присоединился к нашему конкурсу не с самого начала, мы увеличили список участников второго этапа в два раза.
  
  Теперь их будет не 30, а 60 человек.
  
  Первые 30 мест достанутся лидерам рейтинга: они получат гарантированные призы.
  
  А еще 30 финалистов выберет рандомайзер среди участников, которые набрали не менее 500 баллов. Они также смогут побороться за главный приз — электромобиль Атом, но другие призы для них не предусмотрены.
  
  Напоминаем, что набрать дополнительные баллы и увеличить свои шансы на победу можно с помощью ежедневных чек-инов.
  
  С момента регистрации у каждого участника есть 21 день, чтобы отмечаться в боте: 1 чек-ин равен 10 баллам.  
  
  За непрерывную серию начисляются бонусы:
  
  на третий день: +20 баллов;
  на седьмой: +40;
  на четырнадцатый: +50.
  
  На 14-й день максимальная серия завершается. После этого можно продолжать отмечаться до конца своего 21-дневного периода и получать по 10 баллов за каждый чек-ин, но уже без дополнительных бонусов.
  
  Так что заходите в конкурсный бот прямо сейчас, выполняйте задания, отмечайтесь каждый день и повышайте свои шансы выйти во второй этап!

  • ❤️ 84
  • 👍 77
  • 👎 16
  • ✅ 11
  • 🔥 8
  • ⚡️ 3
  Открыть в MAX
• 5 октября 2026 13:14 3 484198

  Сегодня в Ярославле стартовала Неделя промышленности, в которой каждый из дней посвящен отдельной теме: от строительства до сельского хозяйства.
  
  Будет и день машиностроения, цифровизации и технологий, который как будто был придуман специально для Атома, ведь в нем соединяются инженерная разработка, производство и цифровые решения.
  
  Первый российский серийны…

  Показать ещё

  Сегодня в Ярославле стартовала Неделя промышленности, в которой каждый из дней посвящен отдельной теме: от строительства до сельского хозяйства.
  
  Будет и день машиностроения, цифровизации и технологий, который как будто был придуман специально для Атома, ведь в нем соединяются инженерная разработка, производство и цифровые решения.
  
  Первый российский серийный электромобиль-гаджет создан с нуля отечественными инженерами на собственной модульной платформе.  
  
  Его цифровой интерфейс позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Благодаря проекции на лобовом стекле вся важная информация находится перед глазами, экран на руле помогает управлять настройками, а голосовой ассистент быстро выполняет команды. Кроме того, часть функций настраивается через мобильное приложение.
  
  Участники Недели промышленности смогут лично познакомиться со всеми этими решениями, оценить дизайн Атома и посадку через распашные двери без центральной стойки.

  • 👍 137
  • 🔥 31
  • ❤️ 15
  • ✅ 11
  • ⚡️ 2
  • 👎 1
  Открыть в MAX

За 30 дней рекламных постов с обязательной пометкой «Реклама» или токеном erid не нашли.