Логистика РФ

​Расширение на границе с Китаем сразу по двум направлениям: жд и авто

15 октября Госдума ратифицировала соглашение с Китаем о строительстве второго главного железнодорожного пути на участке Забайкальск - Маньчжурия

Проект предусматривает прокладку дополнительного пути с китайской шириной колеи 1435 мм

Что должно дать:

• увеличение провозной способности на 11 млн тонн грузов в год

• возможность обмена почти 50 парами поездов в сутки

• расширение возможностей одного из ключевых железнодорожных переходов между Россией и Китаем

Завершить работы предполагается к 2030 году. Пока речь идет о ратификации межправительственного соглашения, а не о вводе новой инфраструктуры

А на автомобильном направлении уже есть изменения:

На подъезде к МАПП Забайкальск открыли две дополнительные полосы для грузовиков на участке трассы А-350 протяженностью около 2 км, с 484-го по 486-й километр

Дополнительно обустроили:

• стоянку на 112 грузовиков с санитарными зонами

• 5,4 км стационарного освещения

• электронные табло, систему видеонаблюдения, учет транспорта и метеомониторинг

​Контейнерный рынок России продолжает расти. Но не экспорт

По данным ГК «Дело», за 9 месяцев 2026 года контейнерный рынок РФ вырос на 6,8% год к году, до 5,7 млн TEU

Это на 0,7% выше результата аналогичного периода рекордного 2024 года

В сентябре объем перевозок составил 618 тыс. TEU (+5,1% год к году)

По направлениям:

• Импорт – основной источник роста

Через порты и железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока, а также погранпереходы Казахстана объемы выросли на 33%, до 1,5 млн TEU. На эти направления пришлось 67% всего контейнерного импорта России

• Транзит через Россию - 700 тыс. TEU (+8,2%)

• Экспорт – снижение на 3,7%, до 1,4 млн TEU

Связывают падение с сильным рублем и высокой базой 2025 года

Дополнительный вклад в рост рынка внесло развитие каботажных перевозок между Санкт-Петербургом и Калининградом

​Российский экспорт-импорт. Немалый рост

Посмотрим на данные ФТС за 8 месяцев 2026

Внешнеторговый оборот — $505,5 млрд (+13,8%):

Экспорт товаров из России вырос на 13,8% и составил $304,2 млрд:

• из России в Европу экспортировано товаров на $38,6 млрд (-1,1%)

• в Азию —$244 млрд (+19,1%)

• в Африку — $14 млрд (+0,6%)

• в Америку — $7,6 млрд (-10,9%)

Импорт вырос на 13,1% — до $201,3 млрд:

• в Россию из Европы импортировано $49,8 млрд (+8,3%)

• из Азии — $118,8 млрд (+15%)

• из Африки — $3,2 млрд (-5,2%)

• из Америки — $10,4 млрд (на том же уровне)

Показатели за 7 месяцев 2026 рассматривали здесь

ЭТрН: что должен делать каждый участник

С электронными транспортными накладными основные сложности возникают на стыке работы грузоотправителя, склада, экспедитора, перевозчика и грузополучателя

Поэтому важно не просто оформить ЭТрН, а заранее определить ответственных и контролировать подписание документов на каждом этапе перевозки

Составили подробную памятку, с которой можно ознакомиться здесь

Коротко о деле: белый импорт из Китая.

Любой, кто возит из Китая, знает эту боль: фабрики, язык, сертификаты, таможня. Один неверный шаг — и груз встал, деньги ушли».

Познакомим с командой, которая закрывает эти вопросы под ключ.

Инь Вэньсин и OneClickDelivery

Инь Вэньсин— китаец, выпускник МГУ, живёт в Китае и лично контролирует процессы. 10+ лет в логистике между странами, свободный русский. Без посредников и языкового барьера.

Новая опция: «Белый ввоз под ключ»

Команда берёт на себя полный цикл:
✅ Поиск и проверка фабрики
✅ Переговоры и контракты на китайском
✅ Выкуп товара
✅ Сертификация и маркировка
✅ Таможенная очистка
✅ Доставка до вашего склада

Товар приходит легально, без штрафов и простоев.

Для подписчиков блога: первый заказ БЕЗ КОМИССИИ за выкуп + БЕСПЛАТНЫЙ поиск товара.

Если нужно закрывать вопросы с Китаем без посредников и рисков — вам сюда. Команда Инь Вэньсина отвечает за результат лично.

Подписывайтесь

Реклама: ИП Хеззнев Фарход Меретович, ИНН: 582669554463, ERID: 2VfnxvvtKye

В сентябре, первом месяце обязательного ЭДО в грузоперевозках, через ГИС ЭПД оформлено свыше 39 миллионов документов. Это в пять раз больше среднемесячного объема до 1 сентября и более 70% от общего числа за последние четыре года.

К системе подключились более 545 тысяч компаний из 83 регионов, а в пиковые дни ГИС ЭПД обрабатывала до 1,9 миллиона документов в сутки. Однако переход проходит неравномерно: только 10-15% компаний постоянно используют электронные перевозочные документы.

Основные трудности связаны не с работой системы, а с взаимодействием участников перевозки. Грузополучатели и склады задерживают подписание своих частей накладных, что делает документы незавершенными. Некоторые небольшие перевозчики и ИП еще не получили электронные подписи, а многие ждут ясных разъяснений по оформлению документов.

В 2027 году БРИКС запускает пилотный проект BRICS Pay для корпоративных расчетов. Цель — упростить платежи между странами, убрав банки-посредники и снизив комиссии при расчетах в национальных валютах.

Как это будет работать:

• Децентрализованная система DCMS позволит банкам обмениваться платежными сообщениями напрямую.

• Закрытая блокчейн-сеть зафиксирует обязательства участников и синхронизирует расчеты.

• Взаимозачеты возможны, так что через банки будет передаваться только разница.

BRICS Pay не заменит банки — они сохранят за собой переводы, валютную конвертацию и финансовый контроль. Быстрая передача сообщения не гарантирует моментальные поступления денег.

Система выгодна экспортерам и импортерам с регулярными международными расчетами, обещая меньше посредников и задержек, включая возможность расчетов без конвертации в доллар.

В 2027 году будут тестироваться отдельные маршруты, возможны ограничения по банкам, валютам и суммам. Для масштабирования потребуется согласовать регуляции и подключить банковскую инфраструктуру. Интеграция цифрового рубля и других цифровых валют остается в будущем без конкретных сроков.

​Ну что там со ставками фрахта

Посмотрим на актуальные данные по мировому индексу контейнерных перевозок Drewry (WCI)

Показатель снизился на 2% за неделю – до $4 351 за 40-футовый контейнер:

• снижение спроса во время китайской «Золотой недели» продолжает давить на ставки

• на направлении Азия - Европа ставки снижаются уже 13 недель подряд

• во второй половине октября линии планируют повышение базовых тарифов, но его реализация пока под вопросом

• перевозчики продолжают регулировать вместимость отменой рейсов – на следующую неделю заявлено 4 отмены на транстихоокеанском направлении против 11 на текущей и 6 на маршруте Азия - Европа против 5

• дополнительное давление на ставки оказывает возвращение судов через Суэцкий канал вместо обхода Африки. Более короткий маршрут увеличивает доступную провозную мощность

В Drewry ожидают относительной стабильности ставок на следующей неделе, однако рынок остается волатильным из-за колебаний спроса, изменений вместимости флота и ситуации в Красном море